MERAKLISINA

BU KEZ GENÇ ERKEKLERE
Eskişehir Havacılık Parkında sergilenen hava savaş araçlarının birkaçını paylaşacağız. Meraklılarının genç erkekler olacağını biliyoruz. Yazı ve fotoğraflarımız bu kez genç erkekler için. En altta da savaş dışı birkaç hava aracı olacak.


DENİZALTI SAVUNMA UÇAĞI

Grumman ABD tarafından üretilmiş.
Motorlar 2Xwrıght R-1820-82WA cyclone.
Gücü 2X1137 kw. .
Boş ağırlığı 8505 kg. , yüklü ağırlığı 13222 kg..
Uzunluğu 13.26 m., kanat açıklığı 22.12 m., yüksekliği 5.05 m..
Hizmet aralığı 1954 – 1970 .
Saatte 426 km. hız yapıyor.
Menzili 2092 km. .
Mürettebat 4 kişi.
Silahları: Nükleer derinlik bombası, derinlik bombası, kanat altı bombaları, roketler, torpiller.


AV BOMBARDIMAN UÇAĞI

North American ABD tarafından üretilmiş.
Motorlar 1XPRATT&WITHNEY 157-P21(A/B)
İtiş gücü 4610KG KURU/DRY, 7232KG  A/B
Uzunluğu 14.32 m., kanat açıklığı 11.78 m., yüksekliği 4.71 m. .
Hizmet aralığı 1953 – 1959 .
Deniz seviyesinde saatte 1254 km., 30000 fit’te 1525 km. hız yapıyor.
Menzili 3200 km. .
Mürettebat 1 kişi.
Silahları: Pontiac 20 mm. top, kanat altı bomba, drop-tank.


AV ÖNLEME VE BOMBARDIMAN UÇAĞI

Nlockheed ABD CONS. tarafından üretilmiş.
Motor tipi J(J79 GE – 11 A/B)
Uzunluğu 16.69 m., genişliği 6.38 m., yüksekliği 4.11 m. .
Hizmet aralığı 1963 – 1994 .
Saatte 2452 km. hız yapıyor.
Boş ağırlığı 6695 kg., yüklü ağırlığı 10636 kg. .
Uçuş süresi 2 saat.
Uçuş yüksekliği 24384 m. (80000 fit) .
Silahları: Bomba, napalm, roket.


FOTO KEŞİF VE BOMBARDIMAN UÇAĞI
(FANTOM RF-4 E)

MC Donnel Aircraft Co. ABD tarafından üretilmiş.
Motor tipi J 79-G-17 A/C-2.
Uzunluğu 19.20 m., genişliği 11.73 m., yüksekliğ 4.70 m. .
Hizmet aralığı 1958 – 1967.
Uçuş süresi 2.3 saat.
Boş ağırlığı 14405 kg., yüklü ağırlığı 26275 kg. .
(Panodaki bilgide fazla ayrıntı yoktu.)


BOMBARDIMAN, KEŞİF UÇAĞI

Northrop Corparation tarafından üretilmiş.
Motor tipi J85-GE-13/2 .
Uzunluğu 14.38 m., genişliği 7.71 m., yüksekliği 4.02 m. .
Boş ağırlığı 5850 kg., yüklü ağırlığı 7881 kg. .
Üretim tarihi 1963.
İrtifa 16764 m. .
Uçuş süresi 2.30 saat.


SA 318 C. HELİKOPTER

1968’de Fransa tarafından üretilmiş.
Motor Turbomeca tarafından üretilmiş. Tek motorlu.
Motor tipi Astazou IIA2.
Boş ağırlığı 1050 kg., yüklü ağırlığı 1650 kg. .
Menzili 500 km. .
Uçuş yüksekliği 14800 fit. .
Seyir hızı 150 km. .
Mürettebat 2 kişi, yolcu 3 kişi.
Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Daire Başkanlığı tarafından kullanıldı.


NAKLİYE UÇAĞI
(DC-3 DAKOTA)

Üretici ülke ABD.
Motorlar PRATT&WHITNEY R-1830-90/92.
Uzunluğu 19.61 m., kanat açıklığı 28.90 m., yüksekliği 4.19 m. .
Boş ağırlığı 8045 kg., yüklü ağırlığı 14012 kg. .
Mürettebat 2 kişi, 27 yolcu.
Havada kalış süresi 8 saat.
Silahsız.

( sürecek )

gezinotlari1@gmail.com

  



Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Ege’den Denize Bırakılmış Bir Çiçek / DATÇA

Resim
  8 Yılda Datça Çok Değişmiş..! Değişiklik   Görüşlerimizi de Değiştirdi..! İstanbul’dan İzmir otoyolu… Bursa, Balıkesir, Manisa… ve İzmir… 426 kilometre… Oyalanmadan İzmir Denizli otoyolundan Aydın çıkışına… Muğla geçildikten sonra,   670 metre rakımlı Sakar Geçidi… Yukarıdan aşağıya bitmeyen virajlarla 9 kilometre, %10 eğimli... İnerken Gökova körfezinin doyumsuz görseli büyülüyor. Manzaranın hipnozuna dalmayın… Sakar virajları kazalarıyla ünlenmiş. Sakar’ın sonunda karşıya Ortaca’ya ve Muğla’nın, Marmaris’in, Datça’nın havaalanı Dalama’na… Fethiye’ye, Kalkan’a, Kaş’a, Demre’ye, Finike’ye… Antalya’ya kadar yol var… Tam sağa, okaliptüs ağaçlarının gölgelediği eski yola paralel   geniş asfalttan Marmaris’e… 670 metre rakımlı Sakar Geçidi Sakar Geçidinden Gökova Körfezinin ve düzlüğünün muhteşem görüntüsü Sakar Geçidinin sonu yol ayırımı   Marmaris’e iniş başlayınca bir başka manzara… Birkaç katı geçmeyen evleriyle, düzenli sokaklarıyla, adeta çanak içindeymi...
Devamı

KARŞI TARAF – İSTANBUL

Resim
KUZGUNCUK ne zaman bir öğle vakti vursam kendimi kuzgunköy’e (*) aynı hıristiyan kumrular aynı müslüman güvercinler aynı hahamın serptiği buğdayları yerdi aynı avluda Serdar Pakkan şiirinden (*) Kuzguncuk BOĞAZİÇİ Bir memleket düşünün… İstanbul… İHTİYAR BALIKÇI KUZGUNCUK Balıktan dönmüş… Tutabildiği balıkları muhtemelen oralardaki restaurantlara üç-beş kuruşa satmıştır. Günlük nafakası… Geri kalanları evine götürme hazırlandığında… Boğaz’ın Anadolu yakası “Boğaz’ın Karşısı”… Avrupa yakası “Boğaz”… Boğaz’ın Karşısı’nda, Üsküdar’ın yanı başında, Kuzguncuk… Kuzguncuk’un ötesinde, Beylerbeyi… Kuzguncuk’un aşağısı deniz, yukarısı İcadiye… SARDUNYALI PENCERE Kuzguncuk’un ara sokaklarında pencere önlerini çiçekler süslüyor… Bizans İmparatoru II.İustinos, kiremitleri “altın yaldızlı”  bir kilise yaptırmış. Semte de, kendi dillerinde “Hrisokeramos” demiş. “Altın Kiremit” anlamında…  Kuzguncuk bu isimle kurulmuş. Bir kısım a...
Devamı

EFES (Ephesos) Antik Kenti IV

Resim
(HYDREİON (Çeşme) İmparator Augusutus döneminde, Memmius Anıtının batı cephesine ilave edilmiş çeşme binasıdır. M.S.200’de restore edilmiştir. M.S.293-305 yıllarında Roma İmparatorluğunu yöneten 4 imparatorun, Deocletian, Maximian, Constantius ve Galerius’un heykelleri çeşme önünde duran dört kaide üzerinde bulunmaktaydı. (HERAKLES Kapısı) Doğuda Kuretler caddesinin bitiminde geç antik döneme ait bir kapıdır. Herakles kabartması taşıyan iki kapı sövesi bir kemer ile birleştirilmiş. Kemerin iki yanı Nike motifiyle sınırlanmış. Burada bulunan bir kitabe kalıntısı, yapının M.S. 5 yy’ın 3. çeyreğine tarihlendiriyor. Nike motifi ise stil olarak M.S. 4 yy’ın ilk yarısına tarihlendirilebilmektedir. (KURETLER Caddesi) Şehrin iki kapısını birbirine bağlayan ana caddelerden biridir. Anıtsal yapılar ve şehrin önde gelen kişilerinin heykelleri bu cadde üzerinde bulunmaktaydı. Caddenin her iki yanında, tabanı çok güzel mozaiklerle kaplı *Stoa bulunuyordu. Stoaların gerisinde, arka bölümü ...
Devamı